不可否认随着国内消费者对于新能源车的接受程度越来越高以及一系列利好政策的影响，国内的造车新势力车企近两年在销量上，都取得了很大的突破。
特别是进入到2024年后，造车新势力们销量更是水涨船高。从每个月车企公布的销量数据来看，增幅也都十分明显。
一转眼2024年已经进入到了第三季度，在过去的上半年表面看似风光的造车新势力们实际现状究竟如何？恰好最近一段时间，新势力车企都先后公布了上半年的财报数据。那接下来我们就从官方公布的财报数据上，来对新势力们的现状做一下分析。
首先要说的是理想汽车，因为理想汽车不仅是造车新势力中销量最好的车企，同时也是在2023年就已经实现盈利的造车新势力。
今年上半年，理想汽车总营收为573亿元，同比增长20.8%。在净利润同比下降7.5的情况下，仍然盈利了17亿元。
至于销量，上半年理想汽车交付量为18.9万辆，同比增长35.8%。
截止到目前，理想汽车也仍然是为数不多已经上市的造车新势力中，唯一一家盈利的车企。
其次是极氪汽车，上半年总营收348亿元，同比增长63%。极氪汽车虽然营收大幅增长，但仍然处于亏损状态，上半年净利润为-38亿元，同比略有收窄。
销量方面，极氪汽车的表现也很抢眼。上半年交付量为8.79万辆，同比增幅高达106.1%。
值得一提的是，在今年5月极氪汽车成功在纽交所上市。第二季度财报数据显示，极氪汽车已经实现扭亏为盈。
照目前极氪汽车的发展情况来看，很有可能其会赶在蔚来和小鹏之前“上岸”。
作为在去年四季度掀起亮眼行情的重点方向，北证市场今年却表现不佳。截至5月23日收盘，北证50指数年内累计下跌近25.8%，远远跑输其余主要指数。近期，随着大盘持续陷入震荡调整，市场热点轮动速度加快，不少题材呈现“一日游”的态势，一些资金“重操旧业”，在次新、小盘、妖股、北交所等方向抱团活跃，深跌已久的部分北交所股5月23日也由此得以修复，呈现局部高热的态势。
紧接着是蔚来汽车，上半年总营收为274亿元，同比增长了40.6%。不用说你也能猜到， 有着“亏损之王”称号的蔚来汽车上半年还是亏损，净利润为-102亿元，不过相比去年同期收窄5%。
销量方面，蔚来汽车上半年累计交付量8.74万辆，同比增长25.5%。
很明显跟极氪汽车相比，今年上半年蔚来汽车无论是总营收还是交付量，都已经处于下风。
超100亿的亏损，让蔚来汽车仍然稳居造车新势力“亏损第一”的位置。
再往后是小鹏汽车，上半年总营收为147亿元，同比也增长了61.2%。其中净利润为-26.5亿元，同比收窄47.1%。
虽然亏损情况有所缓解，但小鹏汽车上半年的销量却并不理想。交付量为5.2万辆，同比增长25.6%。
反倒是知名度不如小鹏的零跑汽车，上半年销量表现抢眼，累计交付量为8.67万辆，同比增长了94.8%。
但因为零跑汽车整体售价偏低，所以总营收也只有89亿元，同比增长52.2%。净利润为-22亿元，同比收窄2.8%。
需要说明的是，在刚刚过去的8月，零跑汽车单月销量一举突破3万辆，成功蝉联造车新势力销量前三强，势头很猛。
截至目前，哪吒汽车应该是还未公布上半年财报数据。最新消息称哪吒汽车CFO陈睿已经离职，其职位已经由前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替。据外界猜测，哪吒汽车此次人事调整主要是为了推进IPO做准备。
至于关注度很高的小米汽车，首款车型小米SU7在3月底上市后，第二季度净利润为-18亿元，相当于卖一辆车亏6万多。
至于背靠华为的赛力斯汽车，上半年财报数据堪称完美。总营收为650.44亿元，同比增长489.58%。净利润16.25亿元。
论营收赛力斯远超理想汽车，净利润也是略少于理想汽车。
销量方面，上半年赛力斯汽车交付量超20万辆，同比增长349%。
综上所述，别看上半年造车新势力们口号一个比一个喊得响，但实际上日子过得比较滋润的就两家理想和赛力斯。其他车企，还得挣扎带“生死存亡”的边缘。
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